申请美国留学航空航天专业各方面解析

“我是个火箭科学家，谁想要些什么？”航天工程师检查，分析，设计，生产，偶尔安装组件构成飞机，航天器，高空车，高空运载系统（导弹）。——The Princeton Review.
   
航空工程是为国民经济各部门（如交通运输、农业、地质勘探）和国防服务的综合性工程。关于飞行及提供飞行保障的各种技术也是航空工程的内容。航空活动的范围主要是在离地面30公里以下的大气层内，在大气层内飞行是航空的基本特点。这一特点决定了航空工程的内容、技术途径和研究工作的方向。航空工程技术要求复杂，研制周期较长，并需要大量投资。它以基础科学和技术科学为基础，广泛采用现代科学技术的最新成就。航空工程直接应用的技术（即航空技术）包括：空气动力（见空气动力学）、结构强度（见飞行器结构强度分析）、材料与制造工艺、发动机（见航空发动机）、飞行控制、通信与导航（见通信技术、控制和导航、航空军械、风洞实验（见飞机试验）、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制（见飞行器环境工程）、航空仪表、飞机维护修理及垂直起落技术、电子对抗技术、隐身技术等。航空工程通常采用系统工程的理论和方法来组织实施。在研制的全过程中，统筹安排，求得整个系统的最佳效果。
   
航天航空专业简介
航天航空（Aerospace/Aeronautical/Astronautical）：航空工业是目前世界上最先进，最高端的一种技术工程类产业。人们首先被其富有挑战性的工作性质所吸引，然后再被其能翱翔在太空中的神秘感和兴奋至极的心情所驾驭。航空航天业在世界市场上占有重要位置，由于行业的特殊性，很多大学与世界众多跨国航空公司如波音、劳斯莱斯、英国宇航局等建立了合作从而集中进行开发研究。在专业分支上，航空航天工程主要分为工业设计、复合材料、空气/流体动力学、卫星与地球物理、控制与探测等方向。推荐同学们可以参考阅读一些书籍，对于增加专业背景知识和留学学习是非常有好处的，比如：Stanzione， Kaydon Al （1989）。 "Engineering". Encyclopedia Britannica.（Stanzione，Kaydon（1989）撰写的 “工程”一书。先收藏于大英百科全书中。）；Career： Aerospace Engineer". Career Profiles. The Princeton Review. Retrieved 2006-10-08. "Due to the complexity of the final product， an intricate and rigid organizational structure for production has to be maintained， severely curtailing any single engineer's ability to understand his role as it relates to the final project."  （职业：航空航天工程师“，职业生涯剖析，普林斯顿。由于最终产品，一个复杂和严格的生产组织结构要维持，严重削减任何单一工程师的能力，复杂性了解他的作用，因为它关系到最终方案。）
   
航天航空工程专业研究方向
①飞行器设计与工程
培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。财务会计又称金融会计。指通过对企业已经完成的资金运动全面系统的核算与监督，以为外部与企业有经济利害关系的投资人、债权人和政府有关部门提供企业的财务状况与盈利能力等经济信息为主要目标而进行的经济管理活动。财务会计为股东，供应商，银行和政府机构等外部决策者服务。
   
②飞行器动力工程
本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。
   
③飞行器制造工程
培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才。
   
航空航天专业申请
许多人会注意到，录取榜上很少看到这个专业的录取者的信息，其实原因有三个：1. 选择这个专业的学生少。许多相关专业的学生或本专业的学生最后可能都转向EE；还有一些虽然背景其实很适合申请航天航空专业，但是因为害怕签证时遇到问题后出不去就没敢再尝试；也可能是因为看不到什么先例，就以为美国学校基本不招这个专业的学生。
   
2. 航天专业学生少。中国比较对口的典型的学校有：北航、南航等，还有一些功工科见长的学校中的自动化、热能与动力工程专业也偏向飞机方面的。而这些与飞机或航天器打交道的学生一般都会选择国内保研，而不会愿意去国外深造，这就使得这个专业的录取记录就更少了。但事实上，航空/航天工程美国的许多学校都有，也都会招人，竞争情况与我们熟知的EE相比是少了很多，如：北航在美国人眼中的地位决定了北航的学生还是有被MIT， Stanford， GIT， Princeton， Caltech这样的顶尖名校录取。
   
3. 中国有些这方面的技术发展还不成熟，使得申请者们对这个专业的讨论很少，因而缺乏许多国内外信息的广泛交流以及各个学校在这方面发展情况的沟通，我们可能提到在半导体、集成电路方向很强的学校就能列出几个，而对航空工程却很难发表较多的意见，信息的缺乏导致更加没有人对这方面的发展充满信心。
   
最后，从签证的角度看，航空/航天专业其实只要能有个合理的学习目标与职业发展目标的解释，签证官是不会太为难你的。许多出国留学的人读的都是与自动化、流体、飞行器结构动力、纳米技术在航天中的应用等等有关的课程，或者是做一些基础的研究而不涉及许多应用，那么这些内容并不是很敏感的，就完全可以结合以后在民航事业的发展来阐述，这是对人类发展很有帮助的研究内容，VO为什么要为难这样的人呢？通常，与导弹、导航有关的方向可能问题会比较复杂一些，你必须想清楚你为什么要读这个专业，读了以后到底要干些什么？如果这些问题你自己也不清楚为什么，建议也不要去想什么防空这样的原因来掩饰，凡是与军事有关的内容尽量避免提及，签证官一定不想听这样的内容。要是实在想不通，那么不如就在最初就放弃申请这样的方向，换一个解释得通的方向吧。这对你将来的发展也有帮助。签证即使被Check了，也要放宽心态，只要你的研究项目合适，查清楚后就没问题了，第一次被Check后，再返签反而会容易一些。
   
航天航空工程专业发展前景
a.社会需求量：在航空航天工程领域中就业还是面临着激烈的竞争。制造公司和政府部门会寻找最优秀的学生来填补由于老员工退休或调动工作而引起的职位空缺。在此行业中的职位空缺多数由新的工作引起，然而工作的要求和对人员资历要求很高，通常调动是很少发生的。根据美国劳工署提供的信息，总的来说，航空航天行业的增长率会保持在平均值左。

b.薪资情报：有学士学位的航空航天工程师刚开始工作时的年薪会达到46918美元。硕士的起步薪酬是59 995美元，博士的起步薪酬是64167美元，所有的工程师都会享受假期和病假工资、带薪假期、健康保险、人寿保险和退休金这些福利项目。

c.执照：以美国为例，多数州都要求工程师有执照。工程师的执照分为两个级別.专业工程师要完成授权的工程课程，有4年工程经验，并通过笔试。不过，工科毕业生不需要等到有了4年经验以后再开始申请执照。那些在毕业后通过基本工程测试的人称做练习工程师或实习工程师。EIT丁认证的有效期通常是10年。在获得必要的工作经验后，EIT丁可以参加第二级考试，即工程原理与实践考试，以获得专业工程师执照。

为了确保航空航天工程师能跟上行业的迅速发展，很多州都有重新认证的强制继续教育要求。